奇瑞作为国内汽车品牌中的“技术宅”，凭借多年的自主研发以及对国内家用市场的积淀，已经树立起较好的口碑，而在家族的产品阵列中，定位中型SUV的瑞虎9X算是一款关注度不低的车型，整车不仅主打家用舒适和大空间，同时也在竞争激烈的细分领域里找到了自己的位置，接下来我们就通过一次全方位的体验，来看看这款车型的表现。
外观设计上，瑞虎9X走的是大气稳重的路线，车头部分采用了大尺寸进气格栅，内部采用熏黑组件和纵向的镀铬饰条组合，两侧大灯组略微上扬，这样的设计能有效拉伸了前脸的视觉宽度，让车头看起来比较有气势。车身侧面的腰线平直，并使用了隐藏式门把手和悬浮式车顶的设计，车门区域的立体型面组合也为车身增添了几分现代感。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，整体造型富有层次感。综合来看，整车属于那种比较耐看、符合大多数家庭用户审美的类型。
进入车内，瑞虎9X的内饰设计保持了居家氛围，中控台采用了环抱式设计，并保持了上下分层的立体感，车内大面积使用了软性材质进行包裹，并搭配了木纹饰板和金属饰条，在视觉和触觉上保持了细腻感。台面中央配有一块15.6英寸的2K悬浮屏，内部集成了主流的车载功能，操作起来流畅度没有问题，仪表区域配有10.25英寸的液晶屏，能清晰地显示行车信息等，两块屏的组合也增加了座舱内的科技感。
虽然瑞虎9X为一款燃油SUV车型，但在“油电同智”的战略下，瑞虎9X在智能科技方面同样拥有丰富的配置表现，目前瑞虎9X全系车型均标配了L2级辅助功能，支持360全景影像、全速自适应巡航等便捷功能。顶配领航型还配有更全面的感知雷达矩阵，让整车还拥有了高速和城市路段的NOA领航功能及自动泊车功能，在智能化方面达到了同级第一梯队电车的水平。
瑞虎9X有着4817*1930*1729mm的车身尺寸和2770mm的轴距，车内采用了5座布局，并提供7座版本选装，宽敞的乘坐空间是其作为家用SUV的核心竞争力。座椅采用了仿皮面料包覆，并支持前后排的各向调节。整车的装载容积也较为可观，在放倒后排的情况下最大扩充容积可达2065L，平时外出的各类行李和物品均能规整放置。
动力方面，瑞虎9X搭载了2.0T+8AT的总成组合，有着187kW（254Ps）的最大功率和390N·m的扭矩，从实际体验来看，整车起步时油门响应比较线性，动力输出不急不躁，在城市里跟车行驶较为轻松，当需要急加速超车时，变速箱能迅速降挡，从而提供足够的动力储备。底盘方面，整车采用了偏向舒适性的调校，麦弗逊与多连杆的悬架结构能有效过滤掉路面的细碎颠簸，在经过较大坑洼或减速带时，也能化解掉大部分冲击，保证了车内乘客的舒适度。不过，这种偏向舒适的设定也意味着在操控性上有所妥协，以较快速度过弯时车身的侧倾会比较明显。
写在最后
总的来说，瑞虎9X是一款特点鲜明的家用中型SUV。整车的优点在于外观大气耐看、车内空间表现和乘坐舒适性在同价位车型中具有竞争力，同时动力总成的匹配成熟度也比较高。但它也存在一些不足，首先车系并没有标配七座版，用户需单独花费4000元进行选装，另外偏舒适的底盘调校也让它与操控性基本无缘。如果你大部分时间是五座出行，并且把空间和舒适性放在首位，那么瑞虎9X是一个值得考虑的选项。
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